ડ્રુરી દ્વારા મૂલ્યાંકન કરાયેલ નવીનતમ વિશ્વ કન્ટેનર ઇન્ડેક્સ અનુસાર, 6 જાન્યુઆરી સુધીમાં કન્ટેનર ઇન્ડેક્સ 1.1% વધીને $9,408.81 પ્રતિ 40ft કન્ટેનર પર પહોંચ્યો છે. 40ft કન્ટેનર દીઠ સરેરાશ વ્યાપક સૂચકાંક આજની તારીખે $9,409 પર હતો, જે 5-વર્ષની સરેરાશ કરતાં લગભગ $6,574 વધારે છે. $2,835.
મધ્ય સપ્ટેમ્બર 2021 થી ટ્રાન્સ-પેસિફિક માર્ગો માટેના નૂરમાં સતત ઘટાડા પછી, ડ્રુરી ઇન્ડેક્સ અનુસાર, સતત પાંચમા અઠવાડિયા સુધી નૂર વધવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.શાંઘાઈ-લોસ એન્જલસ અને શાંઘાઈ-ન્યૂ યોર્કના નૂર દર અનુક્રમે 3% વધીને $10,520 અને $13,518 પ્રતિ 40ft કન્ટેનર થયા છે.લુનર ન્યૂ યર (ટૂંકમાં LNY, ફેબ્રુઆરી 1) આવતાંની સાથે માલગાડીમાં વધુ વધારો થવાની ધારણા છે.
CCFGroup મહાસાગર શિપિંગ ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ અનુસાર, તે એપ્રિલ 2021 થી સતત વધી રહ્યો છે અને 2022 ની શરૂઆતમાં ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યો છે.
યુરોપીયન માર્ગ:
રોગચાળાનો ફેલાવો યુરોપમાં મોટા પાયે ચાલુ રહ્યો અને દરરોજ નવા ચેપ નવા તાજગીભર્યા સ્તરે રહ્યા.રોજિંદી જરૂરિયાતો અને તબીબી પુરવઠાની માંગ ઊંચી રહી, સારી દિશામાં પરિવહનની માંગને ઉત્તેજિત કરી.રોગચાળાના પરિણામે સપ્લાય ચેઇનની ધીમી પુનઃપ્રાપ્તિ થઈ.શિપિંગ સ્પેસ ચુસ્ત રાખવામાં આવી હતી અને દરિયાઈ નૂર વધુ ટકાઉ હતું.શાંઘાઈ પોર્ટ પર સીટોનો સરેરાશ ઉપયોગ દર હજુ પણ ઊંચો હતો.
ઉત્તર અમેરિકા માર્ગ:
ઓમિક્રોન વેરિઅન્ટના મોટા પાયે ફેલાવાને કારણે યુ.એસ.માં રોગચાળાનો ફેલાવો બગડી રહ્યો હતો અને દૈનિક નવા ચેપ 1 મિલિયન છે, જેણે અર્થતંત્રની પુનઃપ્રાપ્તિ પર નકારાત્મક અસર કરી છે.ભવિષ્યમાં આર્થિક રિકવરીને દબાણનો સામનો કરવો પડી શકે છે.2022 ની શરૂઆતમાં સ્થિર પુરવઠા અને માંગ સાથે પરિવહન માંગ ઊંચી રહી હતી.શાંઘાઈ પોર્ટ પર W/C અમેરિકા સર્વિસ અને E/C અમેરિકા સર્વિસમાં સીટોનો સરેરાશ ઉપયોગ દર હજુ પણ 100% ની નજીક હતો.
2021 ના છેલ્લા અઠવાડિયામાં કન્ટેનર જહાજો માટે સરેરાશ રાહ જોવાનો સમય 4.75 દિવસ હતો, જ્યારે ન્યુયોર્ક પોર્ટ અને ન્યુ જર્સી બંદરોમાં આખા વર્ષ માટે સરેરાશ રાહ જોવાનો સમય 1.6 દિવસ હતો.
કન્ટેનર મરીન માર્કેટની શિપિંગ ક્ષમતા હજુ પણ મર્યાદિત છે.યુ.એસ.માં આંતરદેશીય પરિવહન સેવાઓના વિક્ષેપને કારણે પુરવઠા શૃંખલાની શિપિંગ ક્ષમતાને મોટા પ્રમાણમાં પ્રતિબંધિત કરવામાં આવી હતી.દરમિયાન, બંદરો પરની ભીડ પણ દેખીતી રીતે શિપિંગ ક્ષમતાની પરિભ્રમણ કાર્યક્ષમતાને નીચે ખેંચે છે.સધર્ન કેલિફોર્નિયાના મરીન એક્સચેન્જના ડેટા અનુસાર, ગયા શુક્રવાર સુધીમાં, રેકોર્ડ 105 કન્ટેનર જહાજો લોસ એન્જલસ અને લાંબા બીચ પર બર્થ માટે રાહ જોઈ રહ્યા હતા.
એશિયન પોર્ટ ઓફ ડિપાર્ચર પર સાધનોની અછત ચાલુ હોવાથી, શિપિંગની જગ્યા પણ અત્યંત ચુસ્ત હતી.બજારની માંગ પુરવઠા કરતાં વધી રહી છે, અને ભાવ લાંબા સમયથી ઊંચા સ્તરે સ્થિર છે.માલવાહક જહાજોના સતત વિલંબ અને પુનઃનિર્ધારણને કારણે, સફરની વિશ્વસનીયતા ઘણી ઓછી હતી, અને વસંત ઉત્સવ પહેલાં નૌકાવિહારમાં વિલંબ રજા પછીના શિપિંગને ગંભીરપણે અસર કરશે.કેટલાક કેરિયર્સે જાન્યુઆરીના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં ભાવમાં થોડો વધારો કર્યો હતો.પરંપરાગત વસંત ઉત્સવની પીક સીઝન આવતાં, જાન્યુઆરીના બીજા ભાગમાં કિંમત ખરેખર એડજસ્ટ થઈ શકે છે.
ડ્રુરીના તાજેતરના ડેટા અનુસાર, વિશ્વના 3 મોટા શિપિંગ જોડાણો નીચેના 4 અઠવાડિયામાં 44 સફરને સંપૂર્ણપણે રદ કરશે, જેમાં એલાયન્સ 20.5 પર પ્રથમ અને ઓશન એલાયન્સ સૌથી ઓછું 8.5 પર છે.
ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ 2021 ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળા માટે તેમનું પ્રદર્શન જાહેર કર્યું છે અને સૌથી વધુ નોંધપાત્ર સિદ્ધિ જોવા મળી છે:
2021 માં જાન્યુઆરીથી નવેમ્બર સુધી, એવરગ્રીન શિપિંગની કુલ આવક 459.952 બિલિયન તાઇવાન ડોલર (લગભગ 106.384 બિલિયન યુઆન) હતી, જે 2020 માં સમાન સમયગાળાની આવક કરતાં ઘણી વધારે છે.
નવેમ્બર 2021 માં, વિશ્વની સૌથી મોટી શિપિંગ કંપની, Maersk એ $16.612 બિલિયનની આવક સાથે ત્રીજા-ક્વાર્ટરના પરિણામોની જાણ કરી, જે એક વર્ષ અગાઉ કરતાં 68% વધારે છે.આ કુલમાંથી, શિપિંગ વ્યવસાયમાંથી આવક $13.093 બિલિયન હતી, જે 2020 માં સમાન સમયગાળામાં $7.118 બિલિયન કરતાં ઘણી વધારે છે.
અન્ય શિપિંગ જાયન્ટ, ફ્રાન્સના CMA CGM, 2021 માટે ત્રીજા-ક્વાર્ટરના પરિણામોની જાણ કરી, જેણે $15.3 બિલિયનની આવક અને $5.635 બિલિયનનો ચોખ્ખો નફો દર્શાવ્યો.આ કુલમાંથી, શિપિંગ ક્ષેત્રની આવક $12.5 બિલિયન સુધી પહોંચી છે, જે 2020 ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીએ 101% નો વધારો છે.
ચીનની અગ્રણી કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની કોસ્કો દ્વારા 2021ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળાના અહેવાલ મુજબ, લિસ્ટેડ કંપનીઓના શેરધારકોનો ચોખ્ખો નફો 67.59 બિલિયન યુઆન હતો, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 1650.97% વધુ છે.એકલા 2021 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં, લિસ્ટેડ કંપનીઓના શેરધારકોનો ચોખ્ખો નફો વાર્ષિક ધોરણે 1019.81% વધીને 30.492 બિલિયન યુઆન પર પહોંચ્યો છે.
CIMC, વૈશ્વિક કન્ટેનર સપ્લાયર, 2021 ના પ્રથમ ત્રણ ત્રિમાસિક ગાળામાં 118.242 બિલિયન યુઆનની આવક હાંસલ કરી, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 85.94% નો વધારો અને લિસ્ટેડ કંપનીઓના શેરધારકોનો 8.799 અબજ યુઆનનો ચોખ્ખો નફો, વધારો દર વર્ષે 1,161.42%.
એકંદરે, સ્પ્રિંગ ફેસ્ટિવલ (ફેબ્રુઆરી 1) નજીક આવી રહ્યો છે ત્યારે લોજિસ્ટિક માંગ મજબૂત રહે છે.વિશ્વભરમાં ગીચ અને વિક્ષેપિત પુરવઠા શૃંખલા અને રોગચાળાનો સતત ફેલાવો મોટા પાયે આર્થિક પડકારોને ઉત્તેજિત કરવાનું ચાલુ રાખે છે.દક્ષિણ ચીનમાં કેટલીક બાર્જ સેવા ચંદ્ર નવા વર્ષની રજા (ફેબ્રુઆરી 1-7) આવતાની સાથે સ્થગિત કરવામાં આવશે.રજા પહેલા માલની માંગ મજબૂત રહેશે અને નૂરનું પ્રમાણ પણ ઊંચું રહેશે, જ્યારે રોગચાળાનો ફેલાવો સપ્લાય ચેઇનને અસર કરવાનું ચાલુ રાખવાની ધારણા છે.તેનો અર્થ એ કે 2022 ની શરૂઆતમાં વિશ્વભરમાં સપ્લાય ચેઇન માટે નવું ઓમિક્રોન વેરિઅન્ટ અને ચાઇનાના ચંદ્ર નવું વર્ષ મોટા પડકારો હશે.
2022 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાની આગાહી માટે, શિપમેન્ટના વિલંબને કારણે નૂર શિપિંગ ક્ષમતા મર્યાદિત હોવાનો અંદાજ છે.સી-ઈન્ટેલિજન્સ અનુસાર, 2% શિપિંગ ક્ષમતામાં સામાન્ય રીતે COVID-19 રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો તે પહેલાં વિલંબ થયો હતો, પરંતુ તે સંખ્યા 2021માં વધીને 11% થઈ ગઈ હતી. અત્યાર સુધી પ્રાપ્ત ડેટા દર્શાવે છે કે 2022માં ભીડ અને અડચણો વધુ ખરાબ થઈ રહી છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-17-2022