ચંદ્ર ચાઇનીઝ નવા વર્ષની (ફેબ્રુઆરી 1) રજા પહેલા પીક-સિઝન દરમિયાન, ચીનથી નજીકના દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ રાષ્ટ્રો સુધી દરિયાઈ નૂરને હાઇકિંગ કરવાથી ગરમ દરિયાઇ બજારમાં થોડી આગ લાગી હતી જે રોગચાળાને કારણે વિક્ષેપિત છે.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માર્ગ:
નિંગબો કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ અનુસાર, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા રૂટનું નૂર તાજેતરના એક મહિનામાં ઐતિહાસિક ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચ્યું છે.નિંગબોથી થાઈલેન્ડ અને વિયેતનામ સુધીના નૂરમાં ઑક્ટોબરના અંતથી ડિસેમ્બરના પ્રથમ સપ્તાહ સુધી 137%નો વધારો થયો છે. કેટલાક આંતરિક સૂત્રો દ્વારા પ્રતિબિંબિત, શેનઝેનથી દક્ષિણપૂર્વ એશિયા સુધીના એક 20-ફૂટ કન્ટેનરનું નૂર હવે $100 થી વધીને $1,000-2,000 થઈ ગયું છે. -200 રોગચાળા પહેલા.
એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશો ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરી રહ્યા છે અને સામગ્રીની માંગ પુનઃપ્રાપ્ત કરી રહ્યા છે.ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ ત્રીજા ક્વાર્ટરથી ટ્રાન્સ-પેસિફિક રૂટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું કારણ કે બ્લેક ફ્રાઈડે અને ક્રિસમસ ડેને કારણે નિકાસની માંગ મોટી રહેવાની ધારણા હતી.પરિણામે, ટૂંકા અંતરની શિપિંગ જગ્યા ચુસ્ત હતી.દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં બંદરોની ભીડ તેજીની માંગને કારણે ટૂંકા ગાળામાં ટકી રહેવાનો અંદાજ છે.
આગળના માર્ગને જોતા, કેટલાક ઔદ્યોગિક આંતરિક લોકોએ વિચાર્યું કે એશિયન વેપાર નવા યુગને સ્વીકારવાની ધારણા છે કારણ કે RCEP અમલમાં આવશે.
યુરોપીયન માર્ગ:
યુરોપ એ વિસ્તાર હતો જ્યાં અગાઉ ઓમિક્રોન વેરિઅન્ટની શોધ થઈ હતી.રોગચાળાનો ફેલાવો દેખીતી રીતે વધુ ખરાબ થયો.વિવિધ માલસામાનના પરિવહન માટે ખેલાડીઓની માંગ સતત વધી રહી છે.શિપિંગ ક્ષમતા મોટે ભાગે અપરિવર્તિત હતી.બંદરો પર કડક નિયમન સાથે, ભીડ યથાવત છે.શાંઘાઈ પોર્ટ પર સીટોનો સરેરાશ ઉપયોગ દર તાજેતરમાં સ્થિર નૂર સાથે લગભગ 100% ની નજીક હતો.ભૂમધ્ય માર્ગની વાત કરીએ તો, સ્થિર પરિવહન માંગ વચ્ચે શાંઘાઈ બંદર પર સીટોનો સરેરાશ ઉપયોગ દર લગભગ 100% હતો.
ઉત્તર અમેરિકા માર્ગ:
યુ.એસ.માં તાજેતરમાં COVID-19 રોગચાળાના દૈનિક નવા સંક્રમણની સંખ્યા ફરી 100,000ને વટાવીને ઘણા ઓમિક્રોન વેરિઅન્ટના ચેપગ્રસ્ત કેસ બહાર આવ્યા છે.રોગચાળાનો ફેલાવો હવે ગંભીર હતો.ખેલાડીઓએ રોગચાળા નિવારણ સામગ્રી સહિત વિવિધ ચીજવસ્તુઓની ઉચ્ચ માંગ દર્શાવી હતી.રોગચાળાને કારણે કન્ટેનરોની સ્થિરતા અને બંદરો પરની ભીડ ગંભીર બની છે.શાંઘાઈ પોર્ટ પર W/C અમેરિકા સર્વિસ અને E/C અમેરિકા સર્વિસમાં સીટોનો સરેરાશ ઉપયોગ દર હજુ પણ 100% ની નજીક હતો.દરિયાઈ નૂર વધારે રાખવામાં આવ્યું.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમી બંદરોમાં લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં મજૂરોની અછત અને લેન્ડ-સાઇડ ટ્રાફિક સમસ્યાઓ, કન્ટેનર સ્થિરતા અને નબળા પરિવહન ટર્નઓવરને કારણે વિલંબ અને ભીડ ગંભીર રહી હતી.આ વર્ષના પ્રથમ નવ મહિનામાં દર અઠવાડિયે સરેરાશ 7.7 સસ્પેન્શન સાથે એશિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે ખાલી સફરની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.6 ડિસેમ્બરના રોજ, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરોએ જાહેરાત કરી કે તેઓ શિપિંગ કંપનીઓ પાસેથી “કન્ટેનર ઓવરસ્ટે ફી”ની વસૂલાતને ચોથી વખત મુલતવી રાખશે, અને નવો ચાર્જ કામચલાઉ રીતે ડિસેમ્બર 13 માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યો હતો.
લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરોએ વધુમાં સૂચવ્યું હતું કે ચાર્જિંગ નીતિની જાહેરાત બાદથી લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરોમાં ફસાયેલા કન્ટેનરની સંખ્યામાં કુલ 37%નો ઘટાડો થયો છે.ચાર્જિંગ પોલિસીએ ફસાયેલા કન્ટેનરની સંખ્યામાં ઘણો ઘટાડો કર્યો છે તે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચના બંદરોએ ફરીથી ચાર્જિંગનો સમય મુલતવી રાખવાનો નિર્ણય કર્યો.બંદર ભીડ એ વૈશ્વિક ઘટના છે જે ગંભીર વિલંબનું કારણ બને છે અને વાહકોને ઓનમિન્ટ બંદરો પર દબાણ કરે છે, ખાસ કરીને યુરોપમાં, જ્યારે એશિયામાંથી આયાત જાન્યુઆરીના અંત સુધી મજબૂત રહેવાની ધારણા છે.પોર્ટની ભીડને કારણે શિપિંગ શેડ્યૂલમાં વિલંબ થયો છે, તેથી ક્ષમતાને દૂર કરવામાં આવી છે.
કેરિયર્સને ડિસે.માં ટ્રાન્સ-પેસિફિક વેપાર વચ્ચે શિપિંગ અને બંદરોના વધતા સસ્પેન્શનનો સામનો કરવો પડી શકે છે. દરમિયાન, શિપિંગ કંપનીઓ શિપિંગ શેડ્યૂલ ફરીથી શરૂ કરવા માટે એશિયા અને અમેરિકાના બંદરો પર છોડી શકે છે.
10મી ડિસેમ્બરના રોજ ડ્રુરી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા તાજેતરના ડેટા અનુસાર, નીચેના ચાર અઠવાડિયા (50-1 સપ્તાહ)માં, વિશ્વના ત્રણ મુખ્ય શિપિંગ જોડાણો ક્રમિક રીતે સંખ્યાબંધ સફરોને રદ કરશે, જેમાં સૌથી વધુ 19 સફરને રદ કરવા એલાયન્સ સાથે, 2M એલાયન્સ 7 સફર, અને OCEAN એલાયન્સ 5 સફર ઓછામાં ઓછી.
અત્યાર સુધી, સી-ઈન્ટેલિજન્સ આગાહી કરે છે કે ટ્રાન્સ-પેસિફિક માર્ગો 2022 ના પ્રથમ પાંચ અઠવાડિયામાં અઠવાડિયામાં સરેરાશ છ શેડ્યૂલ રદ કરશે. જેમ જેમ સમય નજીક આવશે, શિપિંગ કંપનીઓ વધુ ખાલી સફરની જાહેરાત કરે તેવી શક્યતા છે.
બજારનો અંદાજ
ઉદ્યોગના કેટલાક આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે શિપિંગના ભાવમાં અગાઉના ઘટાડાનો અર્થ એ નથી કે ટૂંકા ગાળામાં નિકાસનું પ્રમાણ નબળું પડશે.એક તરફ, ભાવમાં ઘટાડો મુખ્યત્વે સેકન્ડરી માર્કેટમાં પ્રતિબિંબિત થયો હતો.કન્ટેનર નૂરના પ્રાથમિક બજારમાં, શિપિંગ કંપનીઓ અને તેમના સીધા એજન્ટો (પ્રથમ-વર્ગના ફોરવર્ડર્સ) ના ક્વોટેશન હજુ પણ મજબૂત હતા, જે હજુ પણ રોગચાળા પહેલાના સ્તર કરતા ઘણા ઊંચા હતા અને સમગ્ર શિપિંગ બજાર પર માંગ મજબૂત રહી હતી.બીજી તરફ, સપ્ટેમ્બરથી, વૈશ્વિક શિપિંગના પુરવઠામાં ધીમે ધીમે સુધારો થયો છે અને નિકાસ માટે ચોક્કસ આધાર બનાવ્યો છે.ખેલાડીઓએ આ સુધારો ચાલુ રાખવાની અપેક્ષા રાખી હતી, જે શિપિંગ સેકન્ડરી માર્કેટમાં ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર્સના ભાવમાં ઘટાડાનું એક મહત્વનું કારણ હતું.
તાજેતરના ડેટા દ્વારા પ્રતિબિંબિત, નૂર ઇન્ડેક્સ ઊંચો વિસ્તર્યો, જેણે આડકતરી રીતે કન્ટેનર દરિયાઇ બજાર પર સારી માંગનો પડઘો પાડ્યો.બંદરોની ભીડ હળવી થઈ છે પરંતુ કન્ટેનર દરિયાઈ પરિવહનની માંગ વધારે છે.આ ઉપરાંત, ઓમિક્રોન વેરિઅન્ટનો દેખાવ વૈશ્વિક અર્થતંત્રની પુનઃપ્રાપ્તિ અંગેની ચિંતાઓને વધુ તીવ્ર બનાવે છે.કેટલાક માર્કેટ પ્લેયર્સ અપેક્ષા રાખે છે કે ટૂંકા ગાળામાં રોગચાળાના કથળતા પ્રસારને કારણે નૂર ભાડા ઊંચા પ્રભાવને ટકાવી રાખે.
મૂડીઝ વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગ માટે "સક્રિય" હોવાના "સ્થિર" થવાના દૃષ્ટિકોણને ઘટાડે છે.દરમિયાન, વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગનો EBITDA 2021 માં બહેતર દેખાવ કર્યા પછી 2022 માં ઘટાડવાનો અંદાજ છે પરંતુ તે હજી પણ પૂર્વ રોગચાળાના સ્તર કરતાં વધુ હોઈ શકે છે.
કેટલાક ખેલાડીઓ કન્ટેનર મરીન માર્કેટ સ્થિર અને મજબૂત રહેવાની અપેક્ષા રાખે છે પરંતુ આગામી 12-18 મહિનામાં સ્થિતિ હવે છે તેના કરતાં વધુ સારી થવાની શક્યતા નથી.મૂડીઝના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને વરિષ્ઠ વિશ્લેષક ડેનિયલ હર્લીએ વ્યક્ત કર્યું હતું કે કન્ટેનરશિપ અને બલ્ક કાર્ગો શિપ બંનેની આવક વિક્રમી ઊંચી સપાટીએ છે પરંતુ તે ટોચથી ઘટી શકે છે અને ઊંચી રહી શકે છે.ડ્ર્યુરીના ડેટાના આધારે, કન્ટેનર મરીન માર્કેટનો નફો 2021માં US$150 બિલિયનના રેકોર્ડ ઊંચાઈએ પહોંચવાની ધારણા છે, જે 2020માં US$25.4 બિલિયન હતી.
અગાઉની વૈશ્વિક ટોચની 5 લાઇનર કંપનીઓનો શિપિંગ સ્કેલ 2008માં કુલ 38% જેટલો હતો પરંતુ હવે તે પ્રમાણ વધીને 65% થઈ ગયું છે.મૂડીઝના જણાવ્યા અનુસાર, લાઇનર કંપનીઓનું એકીકરણ કન્ટેનર મરીન ઉદ્યોગની સ્થિરતા માટે મદદરૂપ છે.2022 માં નવા જહાજોની મર્યાદિત ડિલિવરીની અપેક્ષાએ નૂર ઊંચો રહેવાનો અંદાજ છે.
Chinatexnet.com થી
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-16-2021